Järgmised Koleso2000.ua ekspertide näpunäited annavad teada, kuidas teha kindlaks, kas rehvid on kulunud ja vajavad peagi väljavahetamist. Kuigi alati on kõige parem otsida professionaalset rehviabi, näitavad need märgid, et peaksite oma sõidukile uusi rehve otsima.
Kaitsmete kulumine. Rehvi mustri sügavust mõõdetakse 32 tolli murdosaga. Uutel rehvidel on 9/32 tolli kuni 11/32 tolli turvis. Rehvi peetakse ohtlikuks, kui turvis on kulunud 2/32 tollini.
Rehvide vahetamise mustri sügavuse saate määrata pennikatsemeetodi või mustri sügavuse mõõturi abil.
Enamasti on penni test väga usaldusväärne. Soovitame seda kasutada lähtepunktina.
Mullid ja punnid. Rehvil olev kühm näitab tavaliselt, et rehvi jäik sisemine karkass on kahjustatud, võimaldades õhurõhul jõuda rehvi painduvate väliskihtideni. Kõik rehvid, mille külgseinad on punnid või mullid, tuleb kohe välja vahetada, isegi kui turvise seisund on vastuvõetav.
Vibratsioon. Kui teie rehvid on ebaühtlaselt kulunud, võite sõidu ajal tunda roolis vibratsiooni. Vibratsiooni võib põhjustada ka halb joondamine, mistõttu on oluline lasta rehvispetsialistil kindlaks teha vibratsiooni põhjus.
Külgseinte lõiked või praod. Rehvide vanus on külgseina pragunemise tavaline põhjus. Kõik rehvid on allutatud erinevatele karmidele töötingimustele ja selle tulemusena laguneb rehvides olev kumm aja jooksul loomulikult. Kujutage ette vana kummipaela, mis on muutunud rabedaks ja puruneb kergesti. Sama kehtib ka rehvide kohta, isegi kui neid ei kasutata ja neid hoitakse kohas, kus võivad tekkida praod. Tavaliselt tekivad praod päikesevalguse, liigse kuumuse, maanteede pindaktiivsete ainete ja osooni mõjul. Lõikehaavad seevastu tekivad tavaliselt jõuga, näiteks lööb vastu kivi või midagi teravat.
Löötud naelad või kivid. Ilmselgelt, kui midagi on rehvi sisse kinni jäänud, tuleb probleem kohe parandada. Isegi kui auk ei põhjusta liigset leket, võib naelaaugu ignoreerimine põhjustada juhile hiljem probleeme. Niiskus võib rehvi imbuda, põhjustades terasdetailide roostetamist. Haaratud esemed võivad rehvi osa nõrgendada ja põhjustada ohtliku rebenemise, kui neid koheselt ei ravita.
Nähtavad kahjustused. Ebatavaline kulumine võib viidata valesti joondatud velgedele, ebaõigele rõhkudele, rehvi pöörlemisele või võib-olla kõigele eelnevale.
Kahjustatud klapikorgid. Kui korki ei saa piisavalt tihedalt kinni keerata, läheb see pidevalt lahti. Kui see on liiga tugevasti pingutatud, võivad varre keermed katkeda. Kahjustatud klapikork võib lasta õhku sisse ning lasta rehvi sisse ka mustuse, niiskuse ja prahi.
