2022 Ford F-150 Lightning

Ford ei hoia saladustpeagi ilmuv F-150 Lightning, mida tõendabfirma trikk Koospukseerimine pealmiljonit naela aastast 2019. Lightning jagab suuremat osa tavalise F-150 kerest ja kabiinist, kuid asendab selle veoki bensiini V-6 ja V-8 mootori valikud paari elektrimootori ja ühe kahest erinevast akupaketist. Väidetavalt läbib standardvahemiku aku ühe laadimisega kuni 230 miili, samas kui laiendatud sõiduulatusega mahlapakk on suunatud 300 miilile. Kuid selleks ajaks, kui 2022. aasta F-150 Lightning turule jõuab, pole see ainus täiselektriline pikap.GMC Hummer EV SUT turuletuleku lähedal ja konkureeriv veok alatestõusev rivian suudab edestada ka Fordi. Kuid ühelgi neist veokitest pole jõudu, nende taga on F-150 nimi ja Ameerika lemmikveoki elektriversioon on 2022. aasta kevadel müügile jõudes kindlasti muljetavaldav näitaja.

Mis on 2022. aastal uut?

Kuigi F-150 Lightning kasutab nime Fordi varasemast tööst, on see Fordi 2022. aasta mudeliaasta täiesti uus veokimudel. Nelikvedu on standardvarustuses ja EV pikap on võimeline vedama kuni 10 000 naela.

Hinnad ja millist osta

Pro – $42,000
XLT – $55,000
Lariat– $59,000
Plaatina – $70,000

Kuigi Ford on välja kuulutanud atraktiivse alghinnaga Pro baasmudeli, pole sellel palju mugavusi. Ford ei ole veel soovitavamate XLT-, Lariat- või Platinum-viimistlusdetailide hindu avaldanud, kuid eeldame, et need kõik maksavad rohkem kui nende bensiinimootoriga kolleegid. Laiendatud ulatusega aku lisab tõenäoliselt ka olulise ühekordse summa lõpptulemusele, kuid me peame ootama Lightningu müügikuupäevani, et täpselt teada saada, kui palju.

Mootor, käigukast ja jõudlus

Kõik F-150 Lightning mudelid on standardvarustuses kahe elektrimootori ja nelikveoga. Standardvahemiku akuga annavad mootorid kokku 426 hobujõudu, kuid laiendatud tööulatusega akuga tõuseb võimsus 563 hobujõuni; maksimaalne pöördemoment on muljetavaldav 775 lb-ft mis tahes seadistustega. Jõudlus peaks olema kõrge, kuid me peame ootama, kuni saame oma katsevarustuse kinnitada, et näha täpselt, kui kiire uus veok on. Ford on ka patente esitanudeemaldatav vahemikku pikendav mootor, maskeeritud üheks nendest järelturu voodisse kinnitatavatest tööriistakastidest. Mootor lülitus aku laadimiseks sisse, kui läheduses poleks laadimisjaama. Me pole selle kontseptsiooni pärisversiooni veel näinud, kuid see võiks liituda F-150 Lightninguga käivitamisel valikulise lisana.

Pukseerimine ja kandevõime

Juulis 2019 ettevõte Fordkorraldas ürituse tõestamaks, et EV pikapi prototüüp suudab vedada F-150 laaditud 1 000 000-naelaste mootorvagunite rida. Tootmismudeli ametlik maksimaalne pukseerimisvõime on vaid 10 000 naela, kuid sellisteks saavutusteks on võimelised ainult valikulise laiendatud akuvalikuga veokid. Standardvaliku akud on piiratud 7700 naelaga. Kandevõime on kuni 2000 naela standardvahemiku mudeli puhul ja ainult 1800 naela laiendatud mudeli puhul.

Tööulatus, laadimine ja aku tööiga

Ford väidab, et kahest akupaketist väiksemaga läbitakse ühe laadimisega 230 miili; üleminek suuremale paketile suurendab sõiduulatust 300 miilini. Ostjad saavad laadida oma F-150 Lightningeid kodus 110- ja 220-voldistest pistikupesadest, kuid veok saab laadida mahlasid ka avalikes alalisvoolu kiirlaadimisjaamades ning Fordi sõnul saab see laadida kõikjal 15-80 protsenti. aku mahutavus 44 minutiga. Ford kavandas F-150 Lightningu ka varugeneraatorina ja ütleb, et täislaetud veok suudab elektrikatkestuse korral keskmisele majapidamisele elektrit pakkuda kuni kolm päeva.

Kütusesäästlikkus ja kütusekulu reaalsetes tingimustes

EPA ei ole F-150 Lightningu kütusesäästu reitinguid avaldanud, kuid need hinnangud avaldatakse tavaliselt vahetult enne uue sõiduki müüki tulekut. Kui meil avaneb võimalus, paneme F-150 Lightningu läbi 75 miili tunnis maanteel kütusesäästu testi ja värskendame lugu tulemustega.

Interjöör, mugavus ja lasti

Sarnaselt veoki välimusega on ka F-150 Lightningu kabiin suures osas sama, mis bensiinimootoril töötaval F-150-l, millel on mõned olulised erinevused, nagu eriti suur teabe- ja meelelahutusekraan ja suur pakiruum ees. pagasiruumist. Käivitamisel pakutakse F-150 Lightningut ainult 5,5 jala pikkuse voodiga meeskonnakabiinina, kuid Ford võib hiljem pakkuda tavalisi (kaheukseline) või SuperCab (tagumine pooluks) konfiguratsioone; valikusse saab lisada ka pikemaid voodivõimalusi.

Infotainment ja side

12-tollise puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem koos uusima Ford Sync 4 tarkvaraga on standardvarustuses, kuid Lariat ja Platinum mudelitel on veelgi suurem 15-tolline ekraan. Apple CarPlay, Android Auto, armatuurlauasisene navigeerimine ja Wi-Fi leviala on standardvarustuses. Ford kasutab koostööd Bang & Olufseniga, et tarnida kahte erinevat valikulist esmaklassilist stereosüsteemi, millest üks on kaheksa kõlariga Lariat ja teine 18 kõlariga Platinum.

Ohutus- ja juhiabifunktsioonid

Standardvarustusse kuuluvad paljud juhiabifunktsioonid, lisavarustusena pakutakse Fordi uut poolautonoomset BlueCruise'i sõidurežiimi. F-150 välgukatse tulemuste kohta lisateabe saamiseks külastage riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni veebisaite (NHTSA ) ja maanteeohutuse kindlustusinstituut (IIHS). Peamised turvafunktsioonid hõlmavad järgmist:

Standardne automaatne hädapidurdus koos jalakäijatuvastusega
Standardne sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus koos sõiduraja hoidmise abiga
Saadaval on poolautonoomse sõidurežiimiga adaptiivne püsikiiruse hoidja.

Garantii ja hooldus

F-150 Lightningit kaitseb Fordi põhigarantiipakett, kuid see sisaldab ka kaheksa-aastast / 100 000 miili poliitikat elektrisõidukite komponentidele. See lisagarantii on sama, mis teistel EV konkurentidel.