Sajad inimesed üle maailma suhtuvad kogumisse kirglikult. Mõned koguvad kunstiteoseid, teised - möödunud sajandite esemeid, riistu, majapidamistarbeid. Ja seal on eriline kollektsionääride kategooria, kelle kirg on haruldased, ainulaadsed asjad, mis on pikka aega olnud kellegi jaoks tõeline aare. Uskuge või mitte, on inimesi, kes saavad elutoa dekoratiivse vaasi või vannitoaakna eest välja käia 1,2 miljonit dollarit! Täpselt nii saigi iidsetel aegadel kauplemine haruldaste ja veidrate esemete vastu kirglikult alguse saanud – kui kellelgi teisel on sarnane haruldane asi, saab selle millegi vastu vahetada. Ja on loomulik, et inimesel koguneb haruldasi asju, sest need eristavad teda massist. Inimeste soovid ja vajadused ei nõrgene kunagi – need valitsesid maailma ajaloo algusest tänapäevani.
Autod! Suurim meeste kirg. Nii oli see eelmisel sajandil ja nii on see ka kauges tulevikus. Mitmed mudelid, eriti kahekümnenda sajandi esimese poole vintage-keredes, said väga populaarseks maailma rikkaimate kollektsionääride seas, kes pühendasid iga vaba minuti järjekordse haruldase isendi jahtimisele. Et mitte uppuda autotootmise aastakümnete jooksul esile kerkinud tuhandetesse erinevatesse mudelitesse, oleme koostanud nimekirja 10 maailma haruldasemast autost, millest te võib-olla pole kuulnudki. Loetelu koostatakse vastavalt mudelite populaarsuse ja kuulsuse astmele, maksumus on näidatud vabastamise ajal.
10. Packard Panther
See graatsiline, graatsiline kaunitar vastab täielikult oma nimele - Panther. Sellel on oma ajastu silmatorkavaim, stiilseim ja ainulaadseim disain, selle esiosa meenutab kassi nägu. Packard Pantheri kontseptsioon pidi näitama tulevikuautot, samas kui enamiku teiste tootjate mudelite disain on viimastel aastatel jäänud suures osas muutumatuks. Ja loomulikult ühendati ambitsioonikad plaanid üksikasjaliku tähelepanuga.
Packardi ettevõte plaanis välja anda suure partii uusi masinaid, kuid 1950. aastate lõpuks polnud tootmine veel täielikult välja arendatud ja Panther jäi haruldaseks, ühekordseks tükiks. Aga kui haruldane see oli, sama geniaalne! Packard Panther oli saadaval umbes 800 000 dollari eest. Uskuge või mitte, aga kui te vaatate seda eestpoolt, näete, et selle auto põrkeraua ja iluvõre moodustavad pantri silueti, mis on üks selle kõige äratuntavamaid omadusi.
9. Tucker 48
Nagu nimigi ütleb, tuli see auto välja 1948. aastal ehk siis väga-väga kaua aega tagasi, mis räägib selle märkimisväärsest väärtusest. Seda autot vaadates näeme, et see oli tõesti SUURTE autode aeg. Ükski neljakümnendates eluaastates mees ei olnud isikliku sedaaniga sõitmine vastumeelne, kuid tal oli sageli vaja ka pere kaasa võtta. Kujutage ette, et sõidate sellise härrasmehega, kaherealise jope ja fedora mütsiga, tagaistmel kaks last (poeg ja tütar), paremal käel võluv perenaisest naine – ja seda kõike mürisevas autos. nagu lõvi, niipea kui sa seda alustad.
Selle suure ja võimsa mudeli kujundas Preston Tucker, kuid sündis vaid 51. Tuckeri firma läks pankrotti ja läks pankrotti ning sellest ajast on "neljakümne kaheksas" üks haruldasemaid autosid maailmas. 1988. aastal filmiti meie kangelase 40. juubeli puhul Preston Tuckerile ja tema vaimusünnitajale pühendatud film "Tucker – mees ja tema unistus". Tänapäeval hinnatakse ühe auto maksumuseks 1,2 miljonit dollarit.
8. Aston Martin Bulldog
Kui pargite Aston Martin Bulldogi ja DeLoreani lähedale, võib jääda mulje, et tegemist on lihtsalt sama auto vanade ja uute mudelitega, neil on nii palju ühist. Ja üldine kükikuju, nagu võidusõiduautol, ja ülespoole avanevad uksed on nende mudelite visiitkaardid. Bulldogi võib segi ajada ka ühe vanema Lamborghini mudeliga. Lamborghini tunnusdisain on tuntud üle maailma ning seda graatsilist kuju ja elegantset stiili on suutnud reprodutseerida vaid üks auto – Aston Martin Bulldog.
Üldiselt on Aston Martin alati püüdnud säilitada oma autode disaini klassikalises võtmes, isegi kaasaegsetes mudelites, kuid neid kõiki ei saa võrrelda Bulldogiga. Poritiibadena üles keeratavad uksed on selle sõiduki ainulaadne omadus. Aston Martin kavatses toota 25 autost koosnevat piiratud tiraaži, et katsetada tulevasi müüki, kuid lõpuks ehitati vaid ÜKS. Täna on selle hind 1,3 miljonit dollarit.
7. Mercedes Benz 300SL Gullwing
"Vertikaalsete" ustega autode teemat jätkates on Mercedes Benz 300SL hea näide luksuskupeest, mitte kehvem kui praegused luksuskupeed, mida vaatamata üüratule hinnale müüakse esindustes tohututes kogustes. Mercedes Benz 300SL esindab täiuslikku kombinatsiooni haruldusest ja kõrgest hinnast. Seda nägusat meest toodeti umbes kaks aastat, kuni tehases töötati välja täiesti uue rodsteri kontseptsioon. Vaatamata mitte väga pikale tootmisajaloole õnnestus sellel autol saada kuulsaks kui oma aja üks kiiremaid.
Kõik see, pluss võimas mootor (3 liitrit, sellest ka "300" nimes) ja klassikaline Euroopa kupee disain teevad 300SL-st ühe väärtuslikuma ja kallima auto maailmas. Selle hind on täna 1,5 miljonit dollarit. Kuid kas miljonid dollarid ja kilomeetrid tunnis suudavad kirjeldada ebamaist naudingut, mida kogete selle teraslinnu roolis istudes, sirutades oma tiibu madalal lennul üle külma maa?
6. Talbot Lago Grand Sport
Vau Talbot Lago! See näeb välja täpselt nagu Batmobile, välja arvatud veidi vähem fantastiline. Samuti on suur sarnasus Talboti esiosa ja vanaaegse Aston Martiniga; "vintage" all pean silmas James Bondi filmidest tuttavat DB-5-s kehastatud disainikontseptsiooni. Auto tagaosa, kuigi see näeb välja nagu mustriline kumer, jätab siiski mulje, et auto kere on piklik. See on mudeli üks peamisi eristavaid omadusi.
Talbot lago Grand Sport näeks suurepärane välja ka presidendikorteežis, juba selle kuju, disain ja hind annavad välja kuulumise kõrgseltskonda. Lühidalt, kui lisada võimsale, peaaegu võidusõiduautole tsipa stiilset Aston Martini disaini, saame Lago. Selle legendaarse kaubamärgi kogu ajaloo jooksul on Talbot Lago Grand Sporti toodetud vaid 12 eksemplari ja igaüks maksab teile 2,5 miljonit dollarit.
5. Porsche 916
Oleme Porsche imagoga, mis on meie peas mitme põlvkonna jooksul kujunenud, nii harjunud, et see tuleb iga kord seda nime nähes meelde, olenemata sellest, milline mudel tegelikult meie ees seisab. Võib-olla on tõsiasi, et Porsche on tõepoolest olnud mitu aastat truu ühele kontseptsioonile ja meie kujutlusvõime pole selles süüdi. Porsche on aastaid püüdnud säilitada ühtset Gecko disainikontseptsiooni võimalikult paljudes oma mudelites. Kuid iga väike painutus, mõlk või lõige võib üldist disainikogemust oluliselt muuta! Ja Porsche insenerid suutsid leida olukorrast suurepärase väljapääsu, demonstreerides seda 916-s.
Gecko disaini mõju on endiselt tugev, eriti kokpiti puhul, kuid erinevusi on palju ja need on silmatorkavad. Välja anti 11-st kaunitarist koosnev sari, millest üks saadeti USA-sse. Tõepoolest, haruldane isend! Selle maksimaalne kiirus on 145 miili tunnis (umbes 233 km/h), mis on üks suurimaid näitajaid "üheksasaja kuueteistkümnenda" tootmise alustamise ajal, see tähendab 1970. aastate alguses. Selle mudeli maksumus on hiljuti olnud umbes 3 miljonit dollarit.
4.1954 Oldsmobile F-88
1954. aasta oli aasta, mil asjad, mida me tänapäeval nimetame "klassikaks" või "vintage", sealhulgas autod, olid inimeste meelest alles alguses. Pöördumatu soov ilusa elu järele tõi tänavatele terve armaadi võimsaid, stiilseid, meeldejäävaid autosid, sealhulgas Oldsmobile F-88.Oldsmobile on oma autode disainides kindlasti alati vältinud julgeid värve ja julgeid kujundeid. Neil aastatel olid autod erinevalt tänapäevastest koopiatest soliidsed ja soliidsed. Kuigi tänapäevased autod näevad välja nagu tulnukad kaugest tulevikust, on tootjad viimasel ajal püüdnud kinni pidada "säästlikkuse" põhimõttest, et auto võtaks võimalikult vähe ruumi.
Oldsmobile on oma kujundusse koondanud kõik märgid, mida me tänapäeval nimetame "klassikaks" ja "vintageks". Kujutage ette, milline sõit oleks võinud olla selle tehnoloogia imega ja isegi tagasi nende õnnistatud, vanade viiekümnendate juurde. Hoolimata kaheksasilindrilisest 250 hj võimsusega V-mootorist, polnud sellel kenal mehel paraku määratud linnatänavatel möirgama. Vaid neljal selle mudeli autol õnnestus tehaseväravast välja pääseda. Kui keegi soovib neist ühe omanikuks saada, peab ta välja käima 3,5 miljonit dollarit.
3. Ferrari 250 GT Spyder kabriolett
La Bella Italia! Mis tõlkes tähendab - ilus Itaalia. Sellel maal on, millega oma külalistele uhkustada – kaunid naised, maastikud, kõikvõimalikud ja omapärase stiiliga huvitavad inimesed, maailmakuulus köök ja lõputu romantika. Oh, ma oleks peaaegu unustanud mainida nende uhkeid autosid, mis on kvaliteetse ehituse näited läbi nende tootmisajaloo. Ferrarit võib sageli näha Itaalia linnade tänavatel ja ka väljaspool riiki. Ja neid müüakse kopsakate miljonite dollarite eest! Aga mitte see mudel; ta ei sõida lihtsurelikega samadel tänavatel.
Ferrari 250 GT Spider kabriolett on ÜKS tükk, sest peale selle mudeli ilmumist olid kõik teised kupee sees. Ainsa kunagi toodetud auto ostis autokollektsionäär Bob Lee ja see on siiani tema kollektsioonis. Selle ainulaadse auto maksumus on praegu hinnanguliselt 10 miljonit dollarit. Nii et kui teie perekonnanimi on Trump või Gates, on teil võimalus täita oma garaaž Itaalia terastäkuga!
2.1921 Helica De Leyat
Issand, see pole auto ?! Kui võtta end kokku ja proovida asja tehniliselt vaadata, on näha, et see ime on nelja küpsise peal. Olgu, mitte küpsised, vaid veljed. Ei, isegi lõigake, ma ei nimeta seda ratasteks! Neil on jalgrataste turvisega rehvid. Pilku püüab noobelsuurune sarv, rohkem nagu piip, sarve kombel ettepoole paistmas. Üldiselt näeb selle esiosa välja nagu taga ja tagant vaadates näeb auto välja nagu ees. Selles Frankensteinis on kõik segamini! Selle ees on tohutu propeller, nagu hõljukil.
Fakt on see, et seda toodeti 20ndatel. Päris 20ndate alguses. Tegelikult on see üks vanimaid säilinud autosid ja kindlasti üks haruldasemaid. Toodeti ainult 30 tükki. Nad tootsid selliseid autosid Prantsusmaal ja Prantsuse insenerid püüdsid neil aastatel leida autotööstusele uut lähenemist. Üks arendusvaldkondi oli kontseptsioon "tiibadeta lennuk" ehk siis propellermootoriga auto. Ees olev hiiglaslik rootorpropeller pidi tekitama juhi taga istuvas reisijas tunde, nagu lendaks ta lennukiga. See hiiglaslik propeller tõmbas auto enda järel ja inimesed lendasid mööda teed, justkui taevas.
1. Rolls-Royce 15 hj
Rolls-Royce 15 HP on vaieldamatult kõige haruldasem ja ainulaadseim sõiduk maailmas. Mõistes, et nende auto muudab transpordis revolutsiooni, tõid Charles Rolls ja Hendry Royce turule mudeli, millest sai nende uhkus ja nende kaubamärgi edu alguspunkt. Tootmine algas 1904. aastal, 20. sajandi koidikul, kui ilmusid esimesed mootorvankrid, mis tegid transpordis tõelise revolutsiooni alates eelmisest sajandist.
Inimkond ei teadnud iidsetest aegadest peale hobuse muud transporti. Maksimaalne valmistatavus oli koondunud vankrisse, kus hobune oli rakmestatud.
Ja nii ilmubki uue sajandi koidikul tõeline tehnilise progressi ime – vanker, mis ise liigub. Ilma hobuseta, vastupidiselt sajanditepikkusele kogemusele! Kas kujutate ette, kui põnev oli tol ajastul millegi sellise tootmise korraldamine? Rolls-Royce 15 HP toodeti vaid kuus ja ainult ÜKS on säilinud tänapäevani. Auto nimi on tuletatud mootori võimsusest 15 hj, mis näeb tänapäeva standardite järgi välja väga tagasihoidlik, kui mitte naeruväärne. Kuid neil aastatel tajuti sellist mootorit täiesti erinevalt.
Tõeline metsaline! Kuigi selle disain ei tundu tänapäevastega võrreldes kuigi stiilne, nägid neil aastatel kõik autod sellised välja. "Viimast mohikaanlastest" Rolls-Royce'i 15 HP saab näha autonäitustel üle maailma. Tänu oma auväärsele vanusele ei ole Rolls-Royce 15 HP enam müügihinda nagu teistel meie nimekirjas olevatel autodel ja see on juba väärtuslik museaalina. Kuid tema eest hoolitsevad kindlustusseltsid hindavad selle juhtumi maksumuseks 35 miljonit dollarit.
Soovitame vaadata:
Videoülevaade kümnest maailma kõige haruldasemast ja haruldasemast autost, mida müüakse oksjonitel vapustavate summade eest:
