Meiesugusel tiheasustusalal on automõlgid reaalsus. Saame oma sõidukite eest hoolt kanda nii palju kui võimalik, kuid tuleb ette kordi – olgu siis teel või parklas –, kui põrkame või põrkame kokku teise sõidukiga.
Varem seisnes mõlkide parandamine selles, et viidi auto remonditöökotta ja löödi mõlgi tasandamiseks taga asuvale mõlgipaneelile. See protsess kahjustas paratamatult värvi ja nii tuli kogu paneel üle värvida.
Hea uudis on see, et mõnikord saab väikseid mõlke parandada ilma paneeli välja löömata ja üle värvimata. Tänapäeval on väikeste mõlkide parandamiseks erinevaid meetodeid, millest mõnda saab isegi kodus ise teha.
Pidage meeles, et mõned mõlkide parandamise meetodid, näiteks kuivjää meetod, on küsitavad. Olen näinud veebis videotõendeid selle toimimise kohta. Aga mitte minu puhul. Läksin välja ja leidsin kuiva jääd, panin kortsulisele pinnale kuumust ja seejärel rakendasin sellele kuiva jääd. Nad ütlevad, et järsu temperatuuri languse tõttu tõmbub metall kiiresti kokku ja tekib mõlk. Minuga seda ei juhtunud. Pean seda müüdiks. Pealegi tundsin end väga lollina, isegi kui ma seda üritasin. Mida kuradit, eks? Miski ei riskinud, miski ei võitnud.
Niisiis, ma räägin ainult meetoditest, mida olen proovinud ja mis on tegelikult toiminud. Selle parandamise teooria seisneb selles, et materjal soovib naasta oma algsele kujule ja meil tuleb vaid meelitada see tagasi algsele kujule.muutes materjali kuumaga elastsemaks ja lohu tagasi lükkamine või tõmbamine. .
Ja see on kõigi järgmiste meetodite võti: pinna soojendamine on alati hea eelnev samm, sest see muudab materjali ja värvi elastsemaks; vastasel juhul võib mõlkimine olla nii järsk, et värv hakkab pragunema. Pinna soojendamine enne mõlgi tasandamist aitab vältida värvi kahjustamist.
Keev vesi polüuretaanist kaitserauadel
Tänapäeval on enamik, kui mitte kõik kaitserauad valmistatud polüuretaanplastist. Kui neile tekivad mõlgid, saab need tegelikult välja lükata. Tehke järgmist.
1) Kontrollige kaitseraua mõlkis olevat osa.
Leidke koht, kus saate mõlgi väljalükkamiseks jõudu rakendada.
2) Valage mõlkinud osa peale keeva veega.
Seda tehakse selleks, et plast muutuks kuumutamisel plastilisemaks. Teise võimalusena võite kasutada fööni või kuumapuhurit. Oluline on, et mõlgitud ala oleks piisavalt painduv.
3) Lükake mõlk ettevaatlikult välja.
Lükkamist tuleks alustada mõlgi välisservast, liikudes keskkoha poole, liikudes spiraalselt, kuni mõlk jääb järjest väiksemaks.Ärge alustage keskelt tekitate vaid mõned väikesed mõlgid, mida tuleb ravida.
Imemismeetod
1) Valige imemistööriist.
Peate leidma midagi, mis suudab paneeli välisküljelt mõlgi kinni haarata – olenevalt mõlgi suurusest kas kolb või iminapp nagu autotelefoni hoidikul. On oluline, et kolvil või iminapal oleks käepide, et saaksite mõlgi välja tõmmata.
2) Soojendage mõlgitud ala, seejärel liimige selle külge kolb või iminapp.
Jällegi on hea mõte kõigepealt rakendada veidi kuumust, et muuta metall ja värv painduvamaks. Seejärel saate sellesse piirkonda kinnitada kolvi või iminapa, et mõlk välja tõmmata.
3) Ärge unustage alustada välisservast ja liikuda sissepoole.
Vt eelmise meetodi nr 3.
Nüüd, kui tunnete, et saate sellega teatud oskustega hakkama, saate osta tööks sobivamaid tööriistu. Neid kutsutaksemõlkide eemaldamise tööriistad (PDR) . Sellega tegelevad spetsialistid teenivad ka palju raha. Kuid nagu iga oskus, nõuab see arendamist. Sellega tegelejaid ei ole palju ja meie kohalik autotööstus võiks kindlasti rohkem neid ideid ja oskusi kasutada.
