Meie loendis mõõdame näiteks mineraal- või orgaanilisi mineraale jms vedava rongi pikkust peaveduri külge kinnitatud autode arvu järgi. Rongi pikkust ja lubatud kandevõimet saab piirata rööpmelaiusega, millel on madal nimialalispinge 1500-3000 volti, samuti ebapiisav väline tõmbejõud. Tõusud, järsud kurvid marsruudil, pikad aasad, autode sidumismehhanismid – kõik need tegurid on põhjused, mis võivad takistada ka rongi pikkuse pikenemist.
Kaubarongi keskmine pikkus on 2 kilomeetrit. Selle suurendamine on võimalik tänu tõmbeplokkide lisamisele, mis võimaldavad rongi pikkuseks kasvada kuni 8 kilomeetrit ehk 3-4 korda. Täiendavate tõmbevedurite kasutamise peamine võimalus on see, et kurvilistel või järskudel teedel on võimalik vedada palju raskemaid ja suuremahulisi veoseid minimaalse rongiõnnetuste riskiga.
Veduri lisamine vähendab ka kaubavagunite vaheliste ühendusmehhanismide tõmbejõudu. Kaalujaotus on parem, kui rong veab rohkem kui ühte vedurit. Niisiis, kaaluge kümmet rongi, mida peetakse maailma pikimaks.
10. Relv, Austraalia
Gan on nimekirjas ainus rong, mis inimesi veab. See kulgeb selliste linnade vahel nagu Darwin ja Adelaide. Selle marsruut on 2979 kilomeetrit pikk ja kestab umbes 54 tundi. Rong sai nime kaameleid kasvatanud afgaanide järgi. Nad saabusid Austraaliasse 1800. aastate lõpus ja kasutasid riigis ringi liikumiseks rongi. Tavaliselt koosneb reisirong 16–26 roostevabast terasest vagunist. Kuid kord kinnitati veduri külge 99 vagunit ja rongi pikkus tõusis 1,2 km-ni.
9. Kaubarong "Maruti", India
Kaubarong käivitati India raudteedel 2011. aastal. Tavaliselt sõidab see linnade, nagu Bilaspur ja Bhuswal, vahel ning seda tõmbavad neli vedurit (kaks ees ja kaks keskel). Ligikaudne liikumiskiirus on umbes 14 m / s.
Rongis on 118 vagunit, selle kaubamaht on 9000-10000 tonni ja pikkus ligikaudu 1,4 km. Plaaniti küll, et rong venib pikemaks, kuid probleemid turvasüsteemis, järsud kurvid marsruudil ja tee järsk ei võimaldanud plaanil ellu viia. See rong on aga pikim Indias ja peaaegu pikim Aasia kagurannikul.
8. Rio Tinto raudteekompanii, Austraalia
Rio Tinto omab ja haldab kontinendi suurimat eraraudteevõrgustikku. Lisaks arendab ettevõte 15 kaevandust ja transpordib kaevandatud maaki raudteed mööda üle 1700 km. Organisatsiooni varade hulka kuulub 173 vedurit ja 10 500 ühikut veeremit.
Robe River Iron ja Hammersley Iron on Rio Tinto tütarettevõtted ning nad ammutavad rauamaaki eelnimetatud kaevandustest. Kaevandatud maavarad laaditakse rongidele, mis koosnevad keskmiselt 226 vagunist kandevõimega 105 tonni. Kui rong on täislastis, mahutab see umbes 30 000 tonni maaki ja on 2,4 kilomeetrit pikk.
7. Rauamaagitööstuse raudteevõrk, Mauritaania
Mauritaania raudteevõrk on riigi omanduses. 704-kilomeetrine raudteeliin transpordib kaevandatud rauamaaki Zouerati kaevanduskeskusest Atlandi ookeani rannikul asuvasse sadamasse Nouadhibousse. Kohalikud sõidavad harva kaubarongi külge kinnitatud spetsiaalsetes vagunis. Sagedamini ronivad nad lihtsalt kaubavagunite katusele.
Sellel raudteeliinil sõitvad rongid on kuni 2,5 kilomeetri pikkused ja sisaldavad 3-4 Ameerikas toodetud vedurit. Kokku mahub rong 200-210 vagunit, selle maksimaalne kaubaveomaht ulatub ligikaudu 85 tonnini. Rong veab aastas üle 15 miljoni tonni rauamaaki.
6. Daqingi söetranspordi raudteed, Hiina RV
Raudteerongid veavad kivisütt mööda 653-kilomeetrist Daqingi raudteeliini Põhja-Hiinas. Transpordiliin kulgeb läbi Pekingi ja Tianjini äärelinna, tee on eraorganisatsiooni omand. Tee kujunemise ajalugu sai alguse 1984. aastal, kui võeti kasutusele üks haru, 1992. aastal võeti kasutusele teine haru seoses kaubaveo nõudluse kasvuga.
Daqingi raudteel sõitvad kaubarongid võivad vedada kuni 20 000-tonnise kogumassiga lasti – see on Hiina Rahvavabariigi kõrgeim kandevõime raudteede seas. Kõik see sai võimalikuks pärast seda, kui hakati kasutama tänapäevaseid vedurite mudeleid, nagu HXD 1 ja HXD 2, mille väljundvõimsus on peaaegu 10 MW. See on palju suurem kui varem kasutatud DJ 1 vedurite tehnilised võimalused. Söerong koosneb tavaliselt 210 vagunist ja selle kogupikkus ulatub 3,2 kilomeetrini.
5. Karajas Freight Trains, Brasiilia
Karazhase raudteeliin avati 1982. aastal ja selle pikkus on 892 kilomeetrit. See ühendab maailma suurimat avatud kaevandust Karajase ja Ponta de Madeirat, mis on San Luisi suur rauamaagi mineraalide laadimissadam. Seda raudteeliini peetakse Brasiilia kasumi osas kõige kuluefektiivsemaks. Seda teed mööda veetakse üle 120 miljoni tonni rauamaaki ja 350 000 inimest.
Nende maakide kaevandamisest saadav tulu moodustab suure osa riigi majanduse kasumist. Sellel marsruudil sõidab kokku 217 veovedurit ja 10 756 veeremiüksust. Karazhase raudteel sõidab mitukümmend rongi, sealhulgas üks maailma pikimaid tavaronge, mis koosneb 330 vagunist kogupikkusega 3,3 kilomeetrit.
4. Rong S-400, USA
Kaubarongid annavad USA tööstussektorile suure panuse (hinnanguliselt üle 50 miljardi dollari aastakasumiga) ning on tööstuse jaoks kriitilise tähtsusega mitmesuguste mineraalide ja taastuvate energiaallikate transportimisel. Enamik kaubaraudteid kuulub eraorganisatsioonidele, kes kulutavad umbes 15-20% tuludest teede korrashoiule ja arendusele.
Üks Ameerika raudteedel enimkasutatavaid kaubaronge on S-400. See on varustatud kaasaegse kaitsesüsteemi varustusega: pneumaatilised pidurid ja elektroonika kiireks juhtimiseks. See süsteem vähendab oluliselt mootorvagunite rööbastelt väljasõidu ohtu tee järskudel kurvides. S-400 sisaldab tavaliselt 180 ühikut veeremit, selle pikkus on 3,66 kilomeetrit.
3. Raudteeliini programmi "Rekonstrueerimine ja areng", Lõuna-Aafrika Vabariik
Maagi transpordi raudteeliin Lõuna-Aafrikas on üle 800 kilomeetri. Seitsmekümnendate aastate keskel kasutusele võetud see kulgeb Sisheni maagikaevandustest põhjas kuni Saldana sadamani läänes. Maanteed ei kasutata inimeste transpordiks, seda mööda veetakse ainult rauamaagi mineraale. See on üks rööbastee kümnete rongisõlmedega. Algul tõmbasid sellel liinil autosid elektrivedurid, rong koosnes 210 veeremiühikust kandevõimega 80 tonni. Seejärel suurendati autode arvu 342-ni. Rongi kogupikkus on 3,78 kilomeetrit, kaubamaht 42 000 tonni.
2.Kahes astmes paigaldatud konteineritega rongid, Kanada
Neile paigaldatud kahetasandiliste konteineritega ronge juhib Kanada riiklik raudteesüsteem ja need sõidavad mitme rongi vedava veduri abiga. Keskmiselt oli kaubarongi kogupikkus kuni 1990. aastate alguseni umbes 1,5 kilomeetrit. Pärast lisavedurite süsteemi kasutuselevõttu sai võimalikuks vagunite arvu oluliselt suurendada.
Tänapäeval kohtab väga harva ronge, mille kaubaveomaht ületab 18 000 tonni ja mille pikkus on üle 4 kilomeetri. Üldjuhul on tavaline kaubarong 3,7 kilomeetrit ja konteinerrong umbes 3 kilomeetrit pikk. Kaubarongi maksimaalne pikkus riigis on 4,2 kilomeetrit.
1. Rauamaagi kaevandamise ettevõtte "BHP Billiton" rongid, Austraalia
Mount Newmani hargnemisliin kuulub BP Billitonile ja see transpordib rauamaagi mineraale. Rööbastee pikkus on 426 kilomeetrit – see on üks pikimaid mitteriiklikke raudteeliine. Tee loeb oma arengulugu alates 1969. aastast. Maagirong sõidab Newmani ja Port Hedlandi vahel umbes 8 tundi, tavaliselt 250 ühikut veeremit, mis ulatuvad üle 2,6 kilomeetri. 2001. aastal püstitas rong maailmarekordi rongi pikkuse ja kaubamahu poolest. See hõlmas 682 vagunit, veetis 82 000 tonni maaki ja selle pikkus oli 7,3 kilomeetrit. Kaheksa vedurit vedasid rongi Yandi kaevandustest Port Hedlandi.
Soovitame vaadata:
Külgvaade maailma kõige uskumatumatest rongidest, mis koosnevad sadadest autodest:
