Miski ei ole nii hapukas, kui superrattad on parimad seadusega lubatud "narkootikumid". Vene ratturid ei pruugi olla vaimustatud võimsatest mootorratastest, kuid nad jäävad siiski kahel rattal hea tehnika asjatundjateks ja asjatundjateks – ja seda põhjusega.
Võimas jalgratas ohverdab veidi mugavust, kuid jääb kahel rattal võimaliku absoluutseks sümboliks. Võimsus, mis trotsib füüsikaseadusi ja lisaks teevad need rattad suuri samme parema juhitavuse ja täiustatud elektroonika suunas.
Võib-olla arvate, et see on kitsas nišš, kuid lugesime kiiresti kokku umbes 25 uhiuut superratast, ilma et oleksime isegi spetsiaalselt valmistatud. Kuigi müük pole nii tugev kui varem, on valik muutunud veelgi laiemaks.
Tuginedes tohutule hinnavalikule ja spetsifikatsioonidele, on meil igaühel oma prioriteedid, kuid siin on meie nimekiri uutest superbike mudelitest, mis on loetletud vastupidises järjekorras.
10. Suzuki GSX-R750
Kas seda mudelit võib nimetada võimsa mootoriga mudeliks? Jätame õiguse oma lugejate üle kohut mõista. Kuid Suzuki GSX-R750-st on saanud terve seeria mudelite prototüüp. Me ei saa garanteerida kõigi aegade võimsaimat liitrit jalgratast, kuid vana argument väidab, et keskmise suurusega GSX-R on ideaalne tasakaal jõu ja juhitavuse vahel.
9. Ducati 959 Panigale
Sarnaselt GSX-R750-ga istub ka Panigale 959 eikellegimaal oma võimsama õe-venna taga. Kuid erinevalt GSX-R-st on see kaasaegse elektroonikaga ratas. Kaksikutel 150hj ja 955cc olid hiljuti kõik võimalused võimsuse arvestuses esikohale tõusta. Millises maailmas me elame, kui need on nüüd teisejärgulised võimalused ...
8. MV Agusta F4 1000
MV F4 võib tänapäeval olla mõnevõrra aegunud mudel ja kuulujutud asendamisest on ringlenud juba paar aastat, kuid see on endiselt väärt valik. See, mida te kaotate mootori võimsusest, kui loobute kolmandate osapoolte mudelitest, saab stiililt juurde – see mudel on loodud eranditult stiilsete klientide jaoks. Vaatamata oma vanusele näeb F4 endiselt parim välja. Elektroonika ja võimsuse poolest ei jää see liiga palju maha võrreldes eelmainitud 195 hj. Isegi hinnasilt - paljude MV-de kleepuv koht - pole siin probleem, 15 159 naela suurune baashind ei ole palju kõrgem kui Jaapani konkurentidel. 20 000 naela eest saate Ohlinsi amortisaatoritega RR-versiooni.
7. Honda Fireblade
Kui Agusta vallutab meid iseloomuga, sundides meid unustama oma puudujääke, siis võib-olla paneb Fireblade'i mõnevõrra ilmetu olemus meid välja tooma pisivigasid. 2017. aasta uustulnuk on Fireblade võidusõidus mahajäämus ja selle prototüüp on 2008. aasta mudel, kuid see on omaette silmapaistev mootorrattatehnoloogia osa. Ideaalis oleksime eelistanud kallimat Ohlinsi poolaktiivsete amortisaatoritega SP1 või homologeeritud SP2 (ametlikult võidusõiduks sertifitseeritud), mis lisab oma täiustatud varustustasemega eksklusiivsust, kuid hinnasilti (SP1 ja 22250 puhul 19 125 naela SP2 puhul) räägib selgelt tihedast konkurentsist.heitlus tootjate vahel.
6. Yamaha R1
Kui YAMAHA 2015. aastal oma viimase R1 turule tõi, andis see superrataste turule vajaliku tõuke. Kõrgtehnoloogiline riistvara ja pilkupüüdev disain – see mudel tõstab latti, näidates Jaapani konkurentidele, et nad peavad oma taset tõstma. Just sel põhjusel ei suutnud R1 meie edetabelis kõrgemale tõusta. Kallim R1M on endiselt teie parim valik, kui teil on eelarve, kuigi piiratud tiraaž ja kopsakas hinnasilt tähendab, et seda pole lihtne kätte saada.
5. Aprilia RSV4 RF
RSV4 on kahtlemata hämmastav jalgratas. Suurepärane V4 mootor ja tipptasemel elektroonika – väärib selle mudeli paremat müüki. RSV4-l, kes on korduvalt võitnud kõikvõimalike ajakirjade nominatsioone, on raske ostlejaid veenda. Ja see mudel maksab üsna korralik - 20002 naela. Kui poleks ostjate teenimatut skeptilisust - müüks tootja neid tuhandetes.
4. BMW S1000RR
Kaheksa aastat on möödunud ajast, mil BMW murdis S1000RR-iga mootorrataste turule ja uuendas pidevalt oma tootevalikut – mis tähendab, et ostjad hääletavad selle tootja poolt rahaga. Teine kõige arenenuma elektroonika ja uskumatult võimsa mootoriga mudel pakub rahutunnet nagu Honda – pole kahtlustki, et see on tohutu edu põhjus. Sa võid seda "viltu" välimust armastada või põlata ja see võib olla sama mõjuv põhjus, miks mootorrattaentusiastid valivad selle või teise mudeli.
3. Ducati 1299 Panigale
Ducati alustab järgmisel aastal täiesti uue V4 superbike'i müüki. Mis tähendab, et kui tahad ülimoodsat, 200hj. vähem kui nelja silindriga jalgratas, ostke parem Panigale, mida varem, seda parem. Olgem ausad, tootja pole viimastel aastatel palju vigu teinud ja Panigale – vaatamata oma mõnevõrra radikaalsele välimusele on elektroonika osas tõestanud oma töökindlust ja suurepärast varustust. See mudel võib jääda kahesilindrilisest võimsaimaks veel paljudeks aastateks.
2. Kawasaki ZX-10R
Tootja on ZX-10R viinud täiuslikkuseni ja lõikab oma loorbereid teenitult. 2016. aastal lisati mudelile mõned täiustused ning homologatsiooni (võidusõiduks sertifitseeritud) mudeli väljaandmine lisab samuti täiendusi mitte üldiselt, vaid võidusõidusoorituses.
1. Suzuki GSX-R1000R
Pikka aega ei hõivanud Suzuki liitrise töömahuga mudelite seas esikohti. GSX-R1000R-l on silmapaistev pärand ja 2005. aasta K5 on omamoodi legend (sellega on edetabelis võitnud erinevaid auhindu), kuid võistlus superbike’i meistritiitli nimel on viimastel aastatel olnud väga pingeline. Uusim mudel seadis kvaliteedile uue etaloni – muutuva klapiajastusega mootori ja madala müraga mootoriga – tõusis edetabeli tippu. Praegu on see mudel, mille valiksime kõigi tavapäraste superbike mudelite hulgast.
Soovitame vaadata:
Mis on seni võimsaim mootorratas? Kes on selle looja? Milles on peidus selle vaimusünnituse kogu jõud?
