Tagasihoidliku palgaga inimeste jaoks on auto lihtsalt sõiduk, mitte kunstiteos. Autotööstuse pika ajaloo jooksul on aga konveieril kehastunud üle tosina veidra ja meeletult ebapraktilise insenerifantaasia, mis on inspireeritud lennukitest, allveelaevadest ja salaagent James Bondist rääkivatest filmidest.
Paljud autod jäid disainikontseptsioonideks, mis ei jõudnud isegi prototüüpideni, rääkimata massitarbijatest. Sellest hoolimata olid järgmiste põlvkondade autode aluseks ka kõige ebareaalsemad ja vähenõudlikumad kujundused. Tuntud elemendid nagu tahavaatekaamera, kabriolett ja elektrimootor ilmusid disainermudelitesse juba ammu enne masstootmise kasutuselevõttu.
Allpool esitame teile nimekirja 25 kõige veidramast kärust, mille inimkond on kunagi leiutanud.
1. Messerschmitt KR200
Selle silmatorkava ja tõhusa disaini töötas välja kuulus lennundusinsener Fritz Fend. Uhke mootoriga vankri tootis eelmise sajandi 50-60ndatel Saksa lennukitootja Messerschmitt. See jäi meelde oma häguse kuju poolest, millel oli vaid 3 ratast ja tavalise rooli asemel jalgratta moodi rool.
2. Jäme skarabeus
Enne kui Honda Odysseys ja Kia Sedonas mahtuniversaalide turu üle võtsid, oli Tough Scarab juba sumisenud. William B. Stouti teedrajav arendus 1930. aastatel sai sellest maailma esimene suure võimsusega ühemahuline sõiduk. Paljude uuendustega, nagu kokkupandav laud ja eemaldatavad istmed, on Scarab avanud autotööstuses uue niši.
3. Oeuf Electrique
Paul Arzan oli silmapaistev Prantsuse vedurite projekteerimisinsener. Kunagi oli ta kirglik autode arendamisse, sai temast paljude uhkete autode, nagu Oeuf Electrique (mis tõlkes tähendab "elektrimuna") isa. Miniatuurne, nagu kellavärk, Oeuf Electrique oli üks esimesi katseid elektrisõidukite väljatöötamisel ja uhkeldas mootoriga, mis võis saavutada kiirust 70–100 km/h.
4.GM Le Sabre
Alates oma esimesest näitusest 1951. aastal hakkas General Motorsi Le Sabre oma pilkupüüdva disainiga autonäitusi vallutama kogu Ameerika Ühendriikides, hõlmates lennukispetsiifilisi elemente, nagu sabaribid, millest sai peagi 1950. aastate autode põhitoode. Kontseptsiooni juhtarendaja Harley Earl oli oma vaimusünnitusest nii vaimustuses, et Le Saberist sai paljudeks aastateks tema isiklik auto. Kuigi mudel jäi prototüübiks, aitas see tutvustada mõningaid märkimisväärseid disainifunktsioone, nagu V8 8-silindriline mootor ja tagavedu.
5.1929 Ford Model A Speedster
Isegi kui mäletate, et see auto suutis kiirendada maksimaalselt 96 km/h, oli Ford Model A siiski oma ajastu tehniline ime. Tänu Speedsterile nägime elegantseid pika kapoti, 3-käigulise manuaalkäigukasti, luksuslike plüüsistmete ja lahtise kabriolettkattega autosid. Ja kuigi disain oli täiesti ebapraktiline, lõi Henry Fordi ettevõte stiiliikooni, millega kuulus disainer ise ei kippunud tuulega kaasa sõitma.
6.1956 Buick Centurion
Ka praegu tundub tahavaatekaamera enamiku autode jaoks luksusena, kuigi plaanitakse see standardvarustusse tuua 2018. aastaks. Enamik inimesi aga ei tea, et esimesed tahavaatekaamerad ilmusid juba 1956. aastal, kui Buicki firma disainerid otsustasid need Centurioni mudelile paigaldada. Nii täiendasid nad tulevikuauto pilti, mis loodi täiesti läbipaistva kuplikujulise katuse abil. Täna saavad Ameerika autotööstuse fännid Centurioni otseülekandes näha Michiganis Flintis asuvas Sloani muuseumis.
7.1936 Bugatti Type 57S
Itaalia meistrid Ettore ja Jean Buggati, isa ja poeg, on alati olnud kuulsad oma töö keerukuse poolest. Püüdes viia luksusautode kontseptsioon järgmisele tasemele, lõid nad oma ajastu kõige elegantsemaid ja ihaldatumaid autosid. Type 57S on kõigi kapriiside kehastus, alates 3,3-liitrisest mootorist, mis suudab saavutada kiirust kuni 150 km/h, kuni kaheks sõltumatuks segmendiks jagatud esisillani.
8. Sunswift eVe
Pole kahtlustki, et tulevik on elektri- ja isejuhtivate autode päralt. Kõige lootustandvam suund tuleviku autode arendamisel on päikeseenergial töötavad autod. Ja siin on vaieldamatu liider Sunswifti meeskond, mille asutasid Austraalias Sydneys asuva New South Walesi ülikooli tudengid. Noored insenerid on juba loonud 5 kõrgtehnoloogilisest autost koosneva seeria päikeseenergiaga võidusõiduks. Nende uusim arendus on Sunswift eVe, mis on varustatud katusel ja põrkeraudadega päikesepaneelidega ning millel on tõelise sportauto kuju ja mille akust piisab terve 600 km läbimiseks.
9. Popemobile
Paavsti üks äratuntavaid atribuute on tema sõiduk, mida hellitavalt nimetatakse paavstiks. See auto on läbinud palju täiustusi ja modifikatsioone, et jääda diskreetseks ja turvaliseks. Nii ilmus orgaanilisest klaasist kuulikindel kuppel suhteliselt hiljuti, pärast paavst Johannes Paulus II mõrvakatset. Tuntud ettevõtted nagu Ford, FIAT Group ja Leyland Motors on loonud erinevatel aegadel kümneid mudeleid, et rahuldada paavsti transpordivajadusi. Paavst Benedictus XVI eelistas Mercedes-Benzi M-klassi, mille taga on klaaskuppel. Kuid praegune paavst Franciscus sõidab sageli tagasihoidliku 1984. aasta Renault 4-ga.
10. BMW Isetta
See 1953. aastal välja antud mudel juhatas Euroopas sõjajärgsetel aastatel mikroautode ajastu sisse. Kõige äratuntavam disainielement (mis samas tekitas kahtlusi ohutuses) on ainus välisuks, mille külge rool on otse kinnitatud. Seega jäi katuseluuk ohu korral kaasreisija ja juhi jaoks ainsaks väljapääsuks. Sellegipoolest saavutas Isetta kiiresti rahvusvahelise tunnustuse oma ökonoomsuse ja töökindluse poolest ning aitas säästa BMW Grupi finantsseisu.
11.2001 BMW GINA kontseptsioon
BMW GINA on ideaalse auto kontseptsioon – see on meeletult ambitsioonikas ja pisiasjadeni täiuslik. Selle korpus on mähitud poolläbipaistvasse elastsesse kiudu, mis on loodud taluma äärmuslikke temperatuure, säilitades samal ajal oma kuju. Katte all on kere, mis saab juhi soovil oma kuju muuta. Selle mudeli nimi on lühend sõnadest Geomeetria ja funktsioonid N-kohandustes. "Kohandatav vorm ja funktsionaalsus."
12.1947 Norman Timbsi erileht
Nagu nimigi ütleb, oli Norman Timbs Special ainsa andeka mehaaniku ja inseneri Norman Timbsi vaimusünnitus, kellel tekkis huvi Indy Racing sarja auto väljatöötamise vastu. Disain on üles ehitatud lainelaadse liikumise ideele: imetlevad pilgud libisevad mööda Specialit nagu käänulisel rulluisusel. Kuid uhke alumiiniumkere ei saa selle elegantse auto tehnilisi eeliseid vähendada – Buick Straight-8 mootor võimaldab 1947. aasta mudelil saavutada kuni 200 km/h kiirust.
13.1953 General Motors Firebird I
Paljud autotootjad otsivad inspiratsiooni lennukitööstusest, kuid Firebird I võttis selle püüdluse absoluudi poole. Selle auto välimus paneb teised hämmelduma: kas see on vinge või naeruväärne? Tundub ju "Leegilind" tõesti pigem lapse fantaasia kui tõsine autotööstuse uuenduskatse, sest tegelikult on tegemist tiibadeta, aga ratastega lennukiga. Iroonilisel kombel, kuigi see oli ebapraktiline, aitas Firebird I tuua gaasiturbiinautod tootmisse, sillutades teed seeria hilisematele ja edukamatele autodele.
14.1941 Chrysler Thunderbolt
Kuigi see mudel ei jõudnud kunagi masstootmiseni, tõi 1941. aasta Thunderbolt autotööstusesse mitmeid olulisi disainilahendusi.Nii otsustasid Chrysleri insenerid rattad täielikult aerodünaamilise alumiiniumkere alla peita ning ülestõstetav katus ning akende ja uste avamise nupusüsteem ootasid uuendusi veel aastakümneteks. Ainult luksuslikud nahast tugitoolid võiksid täiendada revolutsioonilise auto kuvandit.
15.1959 Cadillac Cyclone
Läikiva metallkorpuse järgi võib kergesti aimata, et 1959. aasta tsüklon sündis kosmoseuuringute ajastul, kuid see uuenduslik idee sellega ei piirdunud. Nii et mitmed tehnilised uuendused olid suunatud ohutuse parandamisele: esikaitserauale koonilistesse eenditesse paigaldatud spetsiaalsed radarid pidid kokkupõrkeid ära hoidma. Lisaks, nagu paljudel oma ajastu autodel, oli ka Cyclone'il äratuntav omadus: eemaldatav mullkatus.
16.1955 Chrysler Streamline X
Tuleb tunnistada, et Streamline X oli puhtalt 1955. aasta Torino autonäituse inseneriharjutuseks mõeldud ese. Ideaalselt voolujooneline kuju, mis sai järgnevatel aastatel paljude autode disaini aluseks, oli arvukate aerodünaamiliste testide tulemus ja selle auto ainulaadne stiil ei seisnenud mitte ainult välises futurismis, vaid ka reaalses jõus: Streamline X enesekindlalt arendas kiirust kuni 225 km/h.
17.1935 Voisin Aerodyne
Enne luksusautode tootjana tuntust kogumist spetsialiseerus Prantsuse tehas Avions Voisin lennukiosade tootmisele; seda on lihtne lugeda Voisin Aerodyne'i kokpiti juhtpaneelil asuvate hoobade, nuppude, näidikute ja valikuketaste rohkusest. Praktilisest vaatenurgast auto siiski nii silmapaistev ei olnud, seda eelkõige ebausaldusväärse pidurisüsteemi ja 130 km/h tippkiiruse tõttu. Ekstravagantne disain tegi sellest aga selle ajastu ühe luksuslikuma auto.
18. DeLorean DMC-12
Kurb tõsiasi: John DeLorean Motori ettevõte tootis oma traagiliselt lühikese ajaloo jooksul vaid ühte autot, kuid sellest konkreetsest mudelist oli määratud saama kultuuriikoon. Tõenäoliselt tundsite selle auto ära, sest see on sama DeLorean, mis viis "Tagasi tulevikku" kangelased. Paraku ei aidanud DeLoreani ettevõtet kokkuvarisemisest päästa isegi kajakate tiibadena avanevad ebatavalised uksed ja erakordselt lahe metallik välimus. Firma maine kukkus koos aktsiahinnaga kokku, kui tippjuhile endale esitati süüdistus suure narkopartii müümises.
19.1970 Lancis Stratos HF Zero
Mõni auto on ennekõike näide kunstist ja alles seejärel tehniline seade. Tuntud Itaalia autodisaineri Marcello Gandini abiga loodud Lancis Stratos HF Zero on laia tuuleklaasiga, mis sulandub sujuvalt läbipaistva katusega. Veel üks tähelepanuväärne disainiotsus – korpus on seatud nii madalale, et see peaaegu kriibib maad.
20. The Devel 16
Neil, kes näevad Devel 16 esimest korda, on raske uskuda, et tegemist pole võltsfantaasiafilmiga. Tootja tekitas kahtlusi, kui teatas 2013. aastal Dubai autonäitusel toimunud esitlusel, et auto võimsus on 5000 hobujõudu ja see arendab kiirust kuni 560 km/h. Imeauto peab veel läbima sõltumatud testid ja kui selgub, et Devel 16-le pühendatud saidi avaleht ei valeta, siis on mudelist kahtlemata meie aja võimsaim sportauto.
21. Porsche 918 Spyder
2010. aastal šokeeris Porsche elektri- ja hübriidautode turgu oma 918 Spyderiga – luksusliku sportautoga, mis ühendab endas graatsilisuse ja sõiduvõime. Liikumisel on see porsche nagu hõbekuul. Sees on selle toiteallikaks liitiumioonaku, mis kestab 20 km maanteed, samas kui auto on võimeline maksimaalseks kiiruseks 340 km/h.
22.1948 Tasco
Varastel korvettidel oli tähelepanuväärne element - "T-Top", see tähendab kahest segmendist koosnev lükandkatus. Kahjuks unustavad paljud aga, et see otsus jõudis Corvette'i valikusse tänu 1948. aasta Tascole. See huvitav auto on jäänud prototüübiks, kuid tänu klaaskiust poritiibadele ja ainulaadsele katusekujundusele on see igaveseks võitnud koha autotööstuse ajaloo saalis.
23. Davis Diivan
1940. aastate lõpus hakkas Davis Motor investoreid meelitama lubadusega muuta turg kolmerattaliste sõidukitega revolutsiooniliseks. Tehas eksisteeris vaid ühe aasta, olles tootnud 13 autot. Diivan jääb ettevõtte kõige ainulaadsemaks loominguks tänu oma veidrale disainile: auto näeb välja nagu kärbitud allveelaev. Tegelikult suutis ettevõte toota ainult kaks selle mudeli näidist, enne kui investorid kaebasid juhi Glen Davise kohtusse.
24. Heinkel Kabine
Ja siin on veel üks "välikatsetus" Saksa lennukitootja Heinkeli mikroautode turul. Nagu Isette, oli ka Kabinel üks välisuks, katuseluuk ja äratuntav kuppel kokpit. Tagurduskäigu olemasolu sai selle mudeli peamiseks omaduseks, sest teistel mikroautodel see sageli puudus.
25. Loputuskiirus sQuba
Uhked superautod on James Bondi sarja atmosfääri lahutamatu osa. Nii ilmus 1977. aasta filmis "Spioon, kes mind armastas" amfiibsõiduk, mis suutis liikuda isegi vee all. Šveitsi autofirma Rinspeed otsustas selle idee ellu viia Rinspeed sQuba arendamisega. Nii osutuski see täisfunktsionaalseks kahepaikseks, mis on võimeline sukelduma 10 meetri sügavusele ja mille juures peavad reisijad hingama sukeldumisaparaadi abil.
Soovitame vaadata:
See video tutvustab teile kümmet erakordset autot, mida te tõenäoliselt oma linna tänavatelt ei leia:
